Транспортні засоби з низьким рівнем викидів
Ми аналізуємо наш вплив на природне середовище. З кожним роком ставимо перед собою все більш амбітні цілі. Ми також інвестуємо в сучасний та екологічніший автопарк.
Турбота про навколишнє середовище є частиною стратегії Групи Рабен, тому в останні роки ми впроваджуємо численні інновації в сфері транспорту. Вони дозволяють знизити викиди твердих частинок та CO₂ в атмосферу на кожну палету з товарами, що перевозяться, за рахунок раціональнішого використання вантажного простору а, отже, і зменшення кількості вантажного транспорту на дорозі.
- З 2016 року ми тестуємо автомобілі з газовим двигуном як на коротких маршрутах, так і у випадку дальніх перевезень. У результаті наш автопарк в Німеччині поповнився чотирма автомобілями-тягачами, що працюють на зрідженому природному газові, а з 2018 року в Польщі вже вісім таких вантажівок на регулярній основі здійснюють перевезення. Це автомобілі середньої вантажопідйомності (близько 10 палет), що доставляють вантажі всередині країни в радіусі 150 км від складу.
- Перше, на що можна звернути увагу – це дабл-декери (двоповерхові вантажівки). Група Рабен інвестує в них уже кілька років і до кінця 2019 року автопарк компанії налічував майже 600 дабл-декерів. Вантажівки такого типу дозволяють збільшити корисне навантаження напівпричепа на 100% (з 30 до 60 палет завдяки штабелюванню), проте таке рішення вимагає зацікавленості клієнтів у належній підготовці палет до відправки. З-поміж іншого ми виконуємо процеси, в яких корисне навантаження збільшується приблизно на 140%, що дає на 20% менше викидів з розрахунку на одну палету з товарами. В середньому у 2019 році корисне навантаження на маршрутах між терміналами Групи Рабен збільшилося до рівня 124% (зростання на 2% у порівнянні з 2018 роком).
- Компанія також регулярно збільшує частку контейнерів БДФ зі змінними кузовами, поступово замінюючи традиційні великогабаритні напівпричепи. Змінні кузови функціонують як так званий автопоїзд, тобто тягач з двома меншими причепами, на яких і розташовані контейнери. Це підвищує гнучкість транспортування та дозволяє перевозити більше палет одночасно: напівпричіп вміщує 33 палети, контейнер БДФ – 36, а дабл-декер до 72-х палет в одному транспортному засобі. Це рішення забезпечує не тільки менші викиди (оскільки мова йде про одну вантажівку на дорозі замість чотирьох), але й допомагає скоротити кількість порожніх рейсів. Наприклад: один контейнер від’єднується і залишається для розвантаження в пункті А, а інший їде завантажений далі в пункт Б. Завдяки цьому можна уникнути наполовину порожніх стандартних напівпричепів та заощадити час на розвантаженні та завантаженні.
- У країнах, де це дозволено законом (наприклад, у Чеській Республіці, Нідерландах та Німеччині), Група Рабен використовує автопоїзд Jumbo, також відомий як LHV (Longer Heavier Vehicle – супер вантажна машина). Він складається з великого тягача, що тягне за собою два контейнери зі змінними кузовами, і традиційного двоповерхового напівпричепа позаду. Корисне навантаження такого автомобіля збільшується до 102 європалет. Це дійсно економне рішення для маршрутів, що здійснюються регулярно. Наприклад, у Чеській Республіці це дозволяє скоротити щорічну кількість викидів CO₂ на 200 тонн.
- Іншим суттєвим удосконаленням є причепи типу CityLiner, які дозволяють завантажувати 27 палет. Завдяки своїй конструкції вони можуть вільно в’їжджати в міські райони з обмеженим рухом, куди до цього часу могли заїздити тільки транспортні засоби з середньою вантажопідйомністю до 15 палет. Тут також є можливість для скорочення викидів з розрахунку на одну палету з товаром, і, відповідно, зменшення кількості вантажівок, що рухаються міськими агломераціями. Ми також стежимо за тим, щоб наш власний автопарк відповідав найвищим екологічним стандартам.
Частка транспортних засобів з нормою викидів Євро-5 і Євро-6 склала 60% (ріст на понад 8% у порівнянні з попереднім роком) від загальної кількості транспортних засобів, доступних для Групи Рабен в Польщі. Вже 100% наших власних транспортних засобів відповідають стандарту Євро-6.
Ми поставили перед собою та нашими постачальниками в Польщі амбітну ціль – до 2025 року ліквідувати транспортні засоби зі стандартами нижче Євро-5 і Євро-6.